sobota, 29 czerwca 2013

Maszyny torowe - przegląd

źródło: bamaar.pl
Kolej, poprzez swój specyficzny charakter, zawsze stosowała odrębne rozwiązania. Także budowa i utrzymanie nawierzchni kolejowej wymaga specjalnych urządzeń. Praca ręczna – jak w każdej gałęzi technologicznej powoli odchodzi do lamusa. Podkład kolejowy może ważyć kilkaset kilogramów – takich podkładów mamy ok. 1500 na kilometr. Nikt nie odważyłby się zbudować kilkudziesięciokilometrowej linii ręcznie! Dlatego, od wielu lat, stosujemy coraz to nowsze rozwiązania z zakresu maszyn torowych. Zaczynając krótkie omówienie występujących maszyn stosowanych w kolejnictwie, warto zdać sobie sprawę z tego jak zbudowana jest nawierzchnia kolejowa. Każdy wie, że podstawą są szyny – 2 toki, po których poruszają się pojazdy. Szyny przymocowane są do podkładu czyli zazwyczaj ciężkich, strunobetonowych bloków (coraz rzadziej można spotkać klasyczne drewniane), które ułożone są w poprzek toru (do jednego podkładu przymocowane są 2 szyny), mniej więcej co 60-75 cm. Podkłady natomiast leżą na tzw. podsypce czyli – w zdecydowanej większości – tłucznia, warstwy 20-35cm ziaren o wymiarach 31,5-50mm, która stabilizuje podkłady i przekazuje obciążenia z pojazdów na grunt.