Koparko-ładowarki na topie

źródło: hsw.pl

Jeśli przeprowadzilibyśmy wśród firm budowlanych i przedsiębiorców ankietę, jaka maszyna jest najbardziej uniwersalna podczas prac - bez wątpienia wskazano by na koparko-ładowarkę. Ten popularny pojazd jest nieodłącznym elementem każdego placu budowy, a jego wszechstronność sprawia, że w Polsce istnieje wręcz swoisty fenomen na jednoosobowe firm typu "usługi koparko-ładowarką". Przypomnijmy kilka założeń technicznych związanych z tą specyficzną maszyną.

Podstawowy wyróżnik koparko-ładowarki to oczywiście połączenie na jednym podwoziu dwóch maszyn: koparki przeznaczonej do oddzielania urobku i dalszego jego transportu oraz typowej ładowarki czołowej. W przeważającej większości podwoziem jest ciągnik kołowy (pojazd gąsienicowy może być "mocniejszy", ale mniej "mobilny" na dłuższe dystanse do przebycia i tym samym transport drogowy bywa utrudniony), a to ze względu na wymienianą już wcześniej uniwersalność i możliwości samodzielnego dojazdu na miejsce planowanych robót. Na terenie Polski koparko-ładowarki klasyfikowane są bowiem jako pojazdy wolnobieżne i tym samym można je prowadzić po drogach mając zwykłe prawo jazdy B.

Krótko o pistoletach lakierniczych

źródło: sata.pl

Branża lakiernicza to wbrew pozorom skomplikowany temat związany nie tylko z farbami, ale i ze sprzętem do malowania. Obecne modele pistoletów lakierniczych cechuje wysoka jakość wykonania, a także poziom zaawansowania technologicznego, który pozwala na uzyskiwanie ciekawych efektów porównywalnych na przykład do  metody hot-stamping w poligrafii. Produkty tego typu możemy obecnie podzielić na kilka charakterystycznych grup.

Najstarszą wykorzystywaną technologią jest tak zwane HP czyli High Pressure (wysokie ciśnienie). Pistolety lakiernicze tego typu do prawidłowej pracy potrzebują wysokiego ciśnienia przy stosunkowo niedużym zapotrzebowaniu powietrza. Największa wada to duże rozpylenie materiału - i tym samym duże straty środków lakierniczych - związane właśnie z wysokim ciśnieniem pracy, nawet do 4 bar.

Nowsza technologia nosi oznaczenie HVLP (High Volume Low Pressure), a więc w skrócie "niskociśnieniowa". Tutaj ciśnienie jest niższe (zakłada się, że do 2,5 bara), ale pobór powietrza zdecydowanie wyższy niż w HP. Oczywistym jest, że pistolety lakiernicze HVLP pozwalają na oszczędność materiału, wyższy transfer nanoszonej farby / lakieru, lecz przy zapotrzebowaniu na mocniejszy kompresor.