Jaki wpływ na jakość spoiny ma osłona gazowa?

źródło: emaks.pl

Spawarki TIG bardzo szybko zostały rozpowszechnione w przemyśle. Ich największą zaletą jest zdecydowanie wytwarzanie łuku elektrycznego przy pomocy nietopliwej elektrody wolframowej w osłonie gazu obojętnego. Dlaczego ma to tak duże znaczenie? Stosowany gaz działa tutaj jako warstwa ochronna, zabezpieczająca spoinę i elektrodę przed utlenianiem. W przypadku spawarek TIG stosowany jest najczęściej argon, a ponieważ jest on chemicznie obojętny, gaz ten nie ma większego wpływu na proces metalurgiczny. W celu zapewnienia najskuteczniejszej ochrony należy nieustannie kontrolować wielkość jego przepływu. Argon zapobiega dostaniu się gazów atmosferycznych i zanieczyszczeń do ciekłego metalu w jeziorku spawalniczym. W ten sposób całość chroniona jest przed utlenianiem, lub też w późniejszym etapie, przed porowatością otrzymanej spoiny. Żeby zwiększyć wydajność i wysoką jakość spoiny, warto dostosować wielkość przepływu gazu do wielkości dyszy i grubości spawanego materiału.

Dlaczego wybieramy spawarki inwertorowe?

źródło: emaks.pl

Rozwijająca się technologia ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo oraz komfort w branży przemysłowej i budownictwie. Szczególnie istotna jest modernizacja takich urządzeń jak spawarki i przecinarki. Wprowadzenie nowych urządzeń może nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo, ale także ułatwić pracę spawaczom. Bardzo popularne w ostatnim czasie stały się spawarki inwertorowe i zdecydowanie prześcignęły one swoje poprzedniczki - transformatorowe. Powodów takiego stanu rzeczy jest wiele. Przede wszystkim nowoczesne spawarki uległy miniaturyzacji, dzięki czemu spawacz może korzystać z równie dużej mocy, przy jednoczesnym zmniejszeniu gabarytów i ciężaru urządzenia. Jest to niezwykle ważne, zwłaszcza dla osób pracujących na wysokościach, albo w trudno dostępnych miejscach. Jednocześnie nowe spawarki inwertorowe zostały wyposażone w innowacyjny system, który umożliwia podłączenie jej do zwykłej sieci elektrycznej.

Maszyny torowe - przegląd

źródło: bamaar.pl

Kolej, poprzez swój specyficzny charakter, zawsze stosowała odrębne rozwiązania. Także budowa i utrzymanie nawierzchni kolejowej wymaga specjalnych urządzeń. Praca ręczna – jak w każdej gałęzi technologicznej powoli odchodzi do lamusa. Podkład kolejowy może ważyć kilkaset kilogramów – takich podkładów mamy ok. 1500 na kilometr. Nikt nie odważyłby się zbudować kilkudziesięciokilometrowej linii ręcznie! Dlatego, od wielu lat, stosujemy coraz to nowsze rozwiązania z zakresu maszyn torowych. Zaczynając krótkie omówienie występujących maszyn stosowanych w kolejnictwie, warto zdać sobie sprawę z tego jak zbudowana jest nawierzchnia kolejowa. Każdy wie, że podstawą są szyny – 2 toki, po których poruszają się pojazdy. Szyny przymocowane są do podkładu czyli zazwyczaj ciężkich, strunobetonowych bloków (coraz rzadziej można spotkać klasyczne drewniane), które ułożone są w poprzek toru (do jednego podkładu przymocowane są 2 szyny), mniej więcej co 60-75 cm. Podkłady natomiast leżą na tzw. podsypce czyli – w zdecydowanej większości – tłucznia, warstwy 20-35cm ziaren o wymiarach 31,5-50mm, która stabilizuje podkłady i przekazuje obciążenia z pojazdów na grunt.

Przenośniki ślimakowe – zalety oraz zastosowanie

źródło: magrotex.pl

Przenośniki ślimakowe, nazywane również podajnikami ślimakowymi, są niczym innym jak maszynami ułatwiającymi pracę producentów produktów sypkich, budowlańców, a przede wszystkim rolników oraz hodowców zwierząt. Do czego służą maszyny o tak tajemniczo brzmiącej nazwie? Bynajmniej nie mają nic wspólnego ze ślimakami. Najprościej mówiąc, przenośniki ślimakowe wykorzystuje się do przenoszenia produktów sypkich w obrębie niewielkich odległości. W fabrykach na przykład, podajniki tego typu wykorzystywane są w procesie pakowania produktów sypkich do ostatecznych opakowań, pracują także bezpośrednio tam, gdzie ma miejsce wyrób opakowań. Maszyny te sprawdzają się również w lekkich pracach budowlanych i ułatwiają przenoszenie suchych materiałów sypkich, takich jak piasek czy też żwir. Przenośniki ślimakowe najbardziej jednak doceniane są przez rolników oraz hodowców.

Czujniki stosowane w nowoczesnych autach

źródło: gazelo.pl

Sterowanie silnikiem nowoczesnego samochodu wymaga ciągłego pomiaru prędkości obrotowej i chwilowego położenia kątowego walu korbowego oraz wartości podciśnienia w układzie dolotowym. Określenie tych wielkości konieczne jest do sterowania układem zapłonowym, a także wtryskiem paliwa. W technice motoryzacyjnej najszersze zastosowanie znalazły czujniki indukcyjne, Halla oraz fotooptyczne. Najczęściej wykorzystywane są do pomiaru prędkości pojazdu, pomiaru prędkości obrotowej elementów silnika, jako czujnik położenia wału korbowego, czujnik spalania stykowego itp. Najstarszy i najtańszy w produkcji jest czujnik indukcyjny. Swoje działanie opiera na zjawisku indukcji elektromagnetycznej. Jest stosunkowo prosty w budowie: na ferromagnetycznym rdzeniu nawinięta jest cewka, który umieszcza się w pobliżu koła sygnałowego z odpowiednio ukształtowanymi zębami.