Izotermiczne środki transportu a ATP

źródło: izotermy.eu

Przewóz produktów żywnościowych, w szczególności produktów należących do grupy łatwo-psujących się (świeże mięso, wędliny, nabiał, owoce) wymaga, aby transport - w tym transport międzynarodowy - spełniał specjalne warunki. W celu zapewnienia bezpieczeństwa transportowanej żywności, powstała specjalna umowa międzynarodowa / konwencja ATP regulująca wymagania dotyczące warunków przewozu oraz klasyfikująca specjalne środki transportu. Wyróżnia się między innymi izotermiczne środki transportu, lodownie i chłodnie.

Izotermiczne środki transportu – są to pojazdy z nadwoziem wyposażonym w izolację termiczną ograniczającą wymianę ciepła z otoczeniem. Warstwa izolacyjna najczęściej wykonana jest ze specjalnej pianki PU o grubości nie mniejszej niż 35 mm (dla nadwozi izotermicznych wartość globalnego współczynnika przenikania ciepła, powinna wynosić poniżej 0,7 W/m2K dla IN oraz poniżej 0,4 W/m2K dla IR). „Izotermy” stosowane są najczęściej do przewozu leków, produktów żywnościowych nie wymagających utrzymania stałej temperatury wewnątrz nadwozia lub transportu żywności na niewielkie odległości. Ze względu na brak źródła chłodu, wewnątrz izotermy nie ma możliwości utrzymania temperatury na stałym poziomie.

Łatanie dziur w uszkodzonym silniku

źródło: renault.com

Metody regeneracji części z wykorzystaniem tworzyw sztucznych, są metodami niedrogimi i łatwymi w użyciu. Zazwyczaj wymagają mniejszych kwalifikacji niż metody konwencjonalne (napawanie, natryskiwanie), a swoją trwałością niejednokrotnie dorównują metodom konwencjonalnym. Do załatania dziury w uszkodzonym bloku silnika należy użyć specjalnego kleju, łaty z metalu oraz włókien szklanych. Przed przystąpieniem do klejenia należy zeszlifować krawędzie w miejscu w którym doszło do uszkodzenia (kąt ukosowania 45%). Przygotowane w ten sposób krawędzie należy posmarować klejem, a następnie przykleić w to miejsce przygotowaną wcześniej zaślepkę z metalu. Następnie należy pokryć naprawiane miejsce warstwą waty szklanej, przyklejając watę szklaną za pomocą żywicy epoksydowej (epidian + utwardzacz). Po upływie kilku godzin, żywica się utwardza, a element jest gotowy do dalszej eksploatacji.